Por Luis Eduardo Blanco C. Gerente Regional Caribe de ANALDEX. Con algunos Empresarios recientemente conversamos sobre las necesidades urgentes para que Barranquilla y la Región Caribe inicie su proceso para liderar los TLC, en dicha oportunidad consideramos las tareas que tenemos y sus características: 1. Las que debemos pedirle a los Gobernantes, son ellas entre otras infraestructuras y normatividad. 2. Las que debemos hacer los Empresarios, abiertas las vías de acceso, que son los TLC, ahora falta por “timonear” y utilizar esas vías para lograr llegar y mantenerse, porque de nada vale llegar si pierdes la oportunidad en mantenerte, por que al final eso puede ser más contraproducente, perder un cliente en el exterior, equivale a la desconfianza en cierto sentido y eso es muy difícil de recuperar, y 3. Las que debemos acometer conjuntamente, el Estado y Empresarios. Velar por mantener esas vías con trámites permanentes y adecuados, pero si no lo hacemos en compañía, es decir, el Empresario avisa sobre como se manifiesta el camino, para que el Gobierno vuelva y limpie los senderos, como son las vías de reconocimientos, un ejemplo de ello pueden ser los certificados de origen aceptados por los países en su transitar de bienes para que en definitiva “reine” la confianza entre los empresarios y países. Creo que muchas veces hemos escrito sobre el primer punto, las razones que nuestros Gobernantes no piensen en grandes inversiones y sólo quieren distinguirse por tareas que sean acometidas y muchas veces terminadas durante su mandato, es por ello que muchas de ellas no son programas de gobierno, por que al final con el Ego “esclavizante” de las obras por mostrar, terminamos sin rumbos para direccionar esfuerzos y sin programas de largo plazo en inversiones que permitan mejorar condiciones de Ciudad, Región o País. En cuanto al punto dos del presente, antes de referirme a lo que hacen los Empresarios para lograr “timonear” adecuadamente sus productos y o servicios y ponerlos a disposición de las necesidades de otros, quisiera detenerme en un desvío del tema, que si considero oportuno e importante. Para que esos bienes lleguen a otras partes del mundo, se requieren sitios de embarques, las mercancías deberán viajar por tierra, agua y aire para ser entregadas a quienes lo necesitan. Los Empresarios deben utilizar el medio más económico para poder competir su producto vía precio. Y es por ello que reviste exclusiva importancia que los puertos sean especialistas en optimizar la logística del cargue y descargue de la mercancía. Sin embargo, la especialización del puerto de Barranquilla en esa tarea deja mucho que desear, actualmente, los entorpecimientos o procesos no adecuados de administración afectan los costos de los productos y el favorecimiento de los ingresos del puerto. En adelante realizaré dos breves comentarios que ya son permanentes en el manejo del puerto de Barranquilla. La falta de Equipos y o personal pone de manifiesto que las operaciones comparativamente con otros puertos de la región se demoran más, conllevando a un mayor costo por almacenamientos de las mercancías. Siendo que los equipos y el personal son a cargo de la Administración del Puerto y a pesar que el costo del servicio se convierte en “una colaboración” para evitar que la carga se quede sin despachar. Otro de los aspectos a evaluar, es que las mercancías una vez ingresa a los patios del puerto, la responsabilidad debería ser asumida en su control por los mismos, sin embargo, cuando se terminan las revisiones de parte de las autoridades, también costo asumido por el Empresario, en los casos de las exportaciones, la falta de mercancía debe ser asumida por el exportador, y a partir de allí el dueño de la carga, también, asume la posibilidad de pérdida del cliente, quien recibirá la carga incompleta. Estos casos, cree usted amigo lector que se esta siendo justo ? Es importante mencionar que tenemos en Colombia una Entidad de Control que debe ser vigilante a los movimientos del Puerto, llámese Superintendencia de Puertos, pero la investigación aún no se inicia para determinar los hechos y su culpabilidad, y este último correspondería a mi tercer punto.

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