Por Luis Eduardo Blanco C. Gerente Regional Caribe de ANALDEX. Con algunos Empresarios recientemente conversamos sobre las necesidades urgentes para que Barranquilla y la Regiíƒí³n Caribe inicie su proceso para liderar los TLC, en dicha oportunidad consideramos las tareas que tenemos y sus caracteríƒí­sticas: 1. Las que debemos pedirle a los Gobernantes, son ellas entre otras infraestructuras y normatividad. 2. Las que debemos hacer los Empresarios, abiertas las víƒí­as de acceso, que son los TLC, ahora falta por í¢í”¬í“timonearí¢í”¬í y utilizar esas víƒí­as para lograr llegar y mantenerse, porque de nada vale llegar si pierdes la oportunidad en mantenerte, por que al final eso puede ser más contraproducente, perder un cliente en el exterior, equivale a la desconfianza en cierto sentido y eso es muy difíƒí­cil de recuperar, y 3. Las que debemos acometer conjuntamente, el Estado y Empresarios. Velar por mantener esas víƒí­as con trámites permanentes y adecuados, pero si no lo hacemos en compañíƒí­a, es decir, el Empresario avisa sobre como se manifiesta el camino, para que el Gobierno vuelva y limpie los senderos, como son las víƒí­as de reconocimientos, un ejemplo de ello pueden ser los certificados de origen aceptados por los paíƒí­ses en su transitar de bienes para que en definitiva í¢í”¬í“reineí¢í”¬í la confianza entre los empresarios y paíƒí­ses. Creo que muchas veces hemos escrito sobre el primer punto, las razones que nuestros Gobernantes no piensen en grandes inversiones y síƒí³lo quieren distinguirse por tareas que sean acometidas y muchas veces terminadas durante su mandato, es por ello que muchas de ellas no son programas de gobierno, por que al final con el Ego í¢í”¬í“esclavizanteí¢í”¬í de las obras por mostrar, terminamos sin rumbos para direccionar esfuerzos y sin programas de largo plazo en inversiones que permitan mejorar condiciones de Ciudad, Regiíƒí³n o Paíƒí­s. En cuanto al punto dos del presente, antes de referirme a lo que hacen los Empresarios para lograr í¢í”¬í“timonearí¢í”¬í adecuadamente sus productos y o servicios y ponerlos a disposiciíƒí³n de las necesidades de otros, quisiera detenerme en un desvíƒí­o del tema, que si considero oportuno e importante. Para que esos bienes lleguen a otras partes del mundo, se requieren sitios de embarques, las mercancíƒí­as deberán viajar por tierra, agua y aire para ser entregadas a quienes lo necesitan. Los Empresarios deben utilizar el medio más econíƒí³mico para poder competir su producto víƒí­a precio. Y es por ello que reviste exclusiva importancia que los puertos sean especialistas en optimizar la logíƒí­stica del cargue y descargue de la mercancíƒí­a. Sin embargo, la especializaciíƒí³n del puerto de Barranquilla en esa tarea deja mucho que desear, actualmente, los entorpecimientos o procesos no adecuados de administraciíƒí³n afectan los costos de los productos y el favorecimiento de los ingresos del puerto. En adelante realizaríƒí© dos breves comentarios que ya son permanentes en el manejo del puerto de Barranquilla. La falta de Equipos y o personal pone de manifiesto que las operaciones comparativamente con otros puertos de la regiíƒí³n se demoran más, conllevando a un mayor costo por almacenamientos de las mercancíƒí­as. Siendo que los equipos y el personal son a cargo de la Administraciíƒí³n del Puerto y a pesar que el costo del servicio se convierte en í¢í”¬í“una colaboraciíƒí³ní¢í”¬í para evitar que la carga se quede sin despachar. Otro de los aspectos a evaluar, es que las mercancíƒí­as una vez ingresa a los patios del puerto, la responsabilidad deberíƒí­a ser asumida en su control por los mismos, sin embargo, cuando se terminan las revisiones de parte de las autoridades, tambiíƒí©n costo asumido por el Empresario, en los casos de las exportaciones, la falta de mercancíƒí­a debe ser asumida por el exportador, y a partir de allíƒí­ el dueño de la carga, tambiíƒí©n, asume la posibilidad de píƒí©rdida del cliente, quien recibirá la carga incompleta. Estos casos, cree usted amigo lector que se esta siendo justo ? Es importante mencionar que tenemos en Colombia una Entidad de Control que debe ser vigilante a los movimientos del Puerto, llámese Superintendencia de Puertos, pero la investigaciíƒí³n a탺n no se inicia para determinar los hechos y su culpabilidad, y este 탺ltimo corresponderíƒí­a a mi tercer punto.

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